Legendagem em Português

Todos os dias milhares de vacas leiteiras são tratadas como escravos industriais em nome do combate à ostioporose e ao favorecimento do crescimento infantil. Muitos ignoram o facto que são seres carinhosos, não estão limitados aos instintos, partilham emoções e comportamentos sociais ditos “humanos”.  Será que vale a pena gastar tanta energia na produção e distribuição de leite? Será justo explorar estes animais desta forma?

Os “benefícios” do leite já os conhecemos bem, somos bombardeados diariamente com publicidade aparentemente transparente, divulga uma verdade que se afirma universal. Será que é mesmo? Os anúncios de televisão dizem que sim e apelam que o façamos diariamente, mas muitos médicos e especialistas afirmam o contrário.

No livro Never Be Sick Again  (Raymond Francis, Harvey Diamond, Kester Cotton) o capitulo dedicado ao leite começa assim “De acordo com o pediatra Russel Bunai, M.D., numa publicação de 2004 da Natural Health, a alteração na dieta americana que por si só poderia trazer os maiores benefícios seria a eliminação de derivados do leite.”, mais adiante é dito que a pasteurização do leite altera (destrói) ácidos gordos essenciais, destrói parte das proteínas e cria elementos tóxicos, a sua ingestão contribui para problemas alergénicos e cardiovasculares. “Um vitelo alimentado exclusivamente com leite pasteurizado geralmente morre passadas 8 semanas” é aterrador pensar que tal terá sido comprovado cientificamente! Apesar do leite à venda nos supermercados ser rico em cálcio, cerca de 1200mg por litro de leite de vaca contra 300mg/L no leite humano, um bebé consegue absorver mais cálcio do leite humano, as razões apontadas são que o leite de vaca contem demasiado fosforo que impede a absorção do cálcio. Quanto à solução, esta publicação em está em concordancia com os estudos mais credíveis, indica que o mais seguro é obtermos o nosso cálcio a partir de vegetais verde-escuros como os brócolos, acelga etc… (convém saber que certos vegeteis contêm ácido oxálico que também impede a absorção de cálcio).

Neste artigo sobre vegetarianismo o consumo de leite é abordado desta forma:
“Vários fatores afetam a saúde óssea. Exercício, cálcio e vitamina D aumentam a saúde dos ossos, enquanto o cigarro e quantidades excessivas de proteína e sódio prejudicam. Alguns alimentos de soja ricos em cálcio, como o tofu e o leite de soja fortificados, também são ricos em isoflavonas que podem contribuir para tornar os ossos mais fortes.26 Assim, um copo de leite de soja fortificado – que contém tanto cálcio quanto o leite bovino – é uma excelente escolha. O brócolis, a couve Kale e a couve Collard Green possuem naturalmente altos teores de cálcio absorvível e também possuem grandes quantidades de magnésio e potássio, que protegem os ossos.27
Dr. Michael Klaper, discurso em 19/7/1985″

No site www.vegetarianismo.com.br podemos encontrar um óptimo artigo sobre o leite: Consumo de leite de vaca: mitos e realidades – Denise Madi Carreiro. Este é o documento mais esclarecedor e revelador que encontrei. Os factos revelados neste artigo são de suprema importância para nos imunizarmos contra a unidimensionalidade da publicidade e a falta de informação sobre o assunto.

Denise Madi Carreiro conclui afirmando que “Talvez a resposta para a longevidade com qualidade de vida esteja em hábitos alimentares com menos produtos industrializados e aditivos químicos e o retorno ao consumo de alimentos mais saudáveis dados de presente pela “mãe” natureza, incluindo o consumo de leite de vaca, porém em quantidades equilibradas para cada um, respeitando a nossa capacidade de defesa e uma individualidade bioquímica, na qual as pessoas lidam de maneira diferente com os mesmos alimentos.

Nesta rede em mutação crescente são divulgadas acções de formação e projectos, podemos encontrar informação sobre bioconstrução, energias renováveis, medicinas naturais, permacultura, agricultura biológica e biodinâmica, …
… procura, descobre, participa, visita http://permaculturaportugal.ning.com/

Feliz por ver a força e motivação deste grupo com tão nobres valores o Futuro Sustentável não pôde deixar de colocar algumas questões ao fundador, João Leitão.

F.S.: Quem és, de onde vens, para onde vais?

Este link – http://hortadovizinho.com/historia-do-blogue/ – ajuda a responder à questão, mas vou tentar aprofundar um pouco.

Quem sou – Vou fazer de conta que é fácil responder à questão. Sou um ser humano, resultado duma extraordinária história biológica, com um genótipo específico, resultado de muitos acasos na História do Planeta e da Humanidade.

De onde venho – Nasci em Coimbra, e a interacção entre mim, desde que nasci, os meus mais, e a sociedade mais vasta, deu-me uma particular forma de olhar o mundo. Desde cedo percebi sobretudo o absurdo nas relações humanas. Progressivamente foi sendo claro para mim que a forma como estamos organizados produz muita infelicidade. Recentemente, enquadrei essa minha sensibilidade específica, no âmbito mais vasto, da História do Planeta Terra, e qual deverá ser o nosso papel – homo sapiens sapiens – no panorama da Biosfera.

Para onde vou – Com enorme realismo e consciente das minhas circunstâncias pessoais, fazer muito para ajudar a criar comunidades locais sustentáveis, como solução para os desafios psicossociais, económicos, energéticos e ambientais com que estamos confrontados. Há pessoas que mudam apenas quando são obrigadas. Eu mudei e actuo porque dá sentido à minha vida ao mesmo tempo que creio, somos e seremos obrigados a mudar.

F.S.: O que é que te motivou a criar esta rede?

Depois do curso de Design de Permacultura com a Lesley Martin na Quinta Cabeça do Mato em Janeiro de 2009, pareceu-me que seria boa ideia, utilizar a ferramenta Ning para manter aquele grupo de futuros permacultores em contacto. Quando vivemos numa sociedade tão diferente do que propõe a Permacultura, ligar as pessoas que pensam de forma semelhante, é quase uma questão de saúde mental Foi uma excelente decisão.

F.S.: O que pensas da comunidade que se reúne aqui?

Tenho a certeza que muitas das pessoas que aqui estão, serão muito úteis às suas comunidades e ao país num futuro próximo, talvez mais cedo do que muitos imaginam. É muito interessante a diversidade de pessoas que aqui encontramos. É potencialmente um grupo muito criativo, precisamente para criar um novo futuro.

F.S.: Quais são as tuas expectativas?

Mudar o mundo devagarinho…

Fartos de criticar a vergonha que vêm nos nossos espaços naturais, sem nunca tomar uma acção? Tragam amigos, pais e filhos, luvas e carrinhos de mão, vamos limpar Portugal! Juntem-se ao movimento ->  limparportugal.ning.com/

Seguindo o exemplo da acção levada a cabo por 50.000 voluntários na Estónia, que num só dia removeram  10.000 toneladas de resíduos humanos dos espaços verdes, este movimento pretende reunir voluntários para referenciar e remover o lixo depositado nas florestas e matas Portuguesas.

- É sempre assim, esta auto-estrada?

- Assim, como?

- Deserta, magnífica, sem trânsito?

- É, é sempre assim.

- Todos os dias?

- Todos, menos ao domingo, que sempre tem mais gente.

- Mas, se não há trânsito, porque a fizeram?

- Porque havia dinheiro para gastar dos Fundos Europeus, e porque
diziam que o desenvolvimento era isto.

- E têm mais auto-estradas destas?

- Várias e ainda temos outras em construção: só de Lisboa para o
Porto, vamos ficar com três. Entre S. Paulo e o Rio de Janeiro, por
exemplo, não há nenhuma: só uns quilómetros à saída de S. Paulo e
outros à chegada ao Rio. Nós vamos ter três entre o Porto e Lisboa: é
a aposta no automóvel, na poupança de energia, nos acordos de Quioto,
etc. – respondi, rindo-me. – E, já agora, porque é que a auto-estrada
está deserta e a estrada nacional está cheia de camiões?

- Porque assim não pagam portagem.

- E porque são quase todos espanhóis?

- Vêm trazer-nos comida.

- Mas vocês não têm agricultura?

- Não: a Europa paga-nos para não ter. E os nossos agricultores dizem
que produzir não é rentável.

- Mas para os espanhóis é?

- Pelos vistos…

Ela ficou a pensar um pouco e voltou à carga:

- Mas porque não investem antes no comboio?

- Investimos, mas não resultou.

- Não resultou, como?

- Houve aí uns experts que gastaram uma fortuna a modernizar a linha
Lisboa-Porto, com comboios pendulares e tudo, mas não resultou.

- Mas porquê?

- Olha, é assim: a maior parte do tempo, o comboio não ‘pendula’; e,
quando ‘pendula’, enjoa de morte. Não há sinal de telemóvel nem
Internet, não há restaurante, há apenas um bar infecto e, de facto, o
único sinal de ‘modernidade’ foi proibirem de fumar em qualquer espaço
do comboio. Por isso, as pessoas preferem ir de carro e a companhia
ferroviária do Estado perde centenas de milhões todos os anos.

- E gastaram nisso uma fortuna?

- Gastámos. E a única coisa que se conseguiu foi tirar 25 minutos às
três horas e meia que demorava a viagem há cinquenta anos…

- Estás a brincar comigo!

- Não, estou a falar a sério!

- E o que fizeram a esses incompetentes?

- Nada. Ou melhor, agora vão dar-lhes uma nova oportunidade, que é
encherem o país de TGV: Porto-Lisboa, Porto-Vigo, Madrid-Lisboa… e
ainda há umas ameaças de fazerem outro no Algarve e outro no Centro.

- Mas que tamanho tem Portugal, de cima a baixo?

- Do ponto mais a norte ao ponto mais a sul, 561 km.

Ela ficou a olhar para mim, sem saber se era para acreditar ou não.

- Mas, ao menos, o TGV vai directo de Lisboa ao Porto?

- Não, pára em várias estações: de cima para baixo e se a memória não
me falha, pára em Aveiro, para os compensar por não arrancarmos já com
o TGV deles para Salamanca; depois, pára em Coimbra para não ofender o
prof. Vital Moreira, que é muito importante lá; a seguir, pára numa
aldeia chamada Ota, para os compensar por não terem feito lá o novo
aeroporto de Lisboa; depois, pára em Alcochete, a sul de Lisboa, onde
ficará o futuro aeroporto; e, finalmente, pára em Lisboa, em duas
estações.

- Como: então o TGV vem do Norte, ultrapassa Lisboa pelo sul, e depois
volta para trás e entra em Lisboa?

- Isso mesmo.

- E como entra em Lisboa?

- Por uma nova ponte que vão fazer.

- Uma ponte ferroviária?

- E rodoviária também: vai trazer mais uns vinte ou trinta mil carros
todos os dias para Lisboa.

- Mas isso é o caos, Lisboa já está congestionada de carros!

- Pois é.

- E, então?

- Então, nada. São os especialistas que decidiram assim.

Ela ficou pensativa outra vez. Manifestamente, o assunto estava a
fasciná-la.

- E, desculpa lá, esse TGV para Madrid vai ter passageiros? Se a
auto-estrada está deserta…

- Não, não vai ter.

- Não vai? Então, vai ser uma ruína!

- Não, é preciso distinguir: para as empresas que o vão construir e
para os bancos que o vão capitalizar, vai ser um negócio fantástico! A
exploração é que vai ser uma ruína – aliás, já admitida pelo Governo -
porque, de facto, nem os especialistas conseguem encontrar passageiros
que cheguem para o justificar.

- E quem paga os prejuízos da exploração: as empresas construtoras?

- Naaaão! Quem paga são os contribuintes! Aqui a regra é essa!

- E vocês não despedem o Governo?

- Talvez, mas não serve de muito: quem assinou os acordos para o TGV
com Espanha foi a oposição, quando era governo…

- Que país o vosso! Mas qual é o argumento dos governos para fazerem
um TGV que já sabem que vai perder dinheiro?

- Dizem que não podemos ficar fora da Rede Europeia de Alta Velocidade.

- O que é isso? Ir em TGV de Lisboa a Helsínquia?

- A Helsínquia, não, porque os países escandinavos não têm TGV.

- Como? Então, os países mais evoluídos da Europa não têm TGV e vocês
têm de ter?

- É, dizem que assim entramos mais depressa na modernidade.

Fizemos mais uns quilómetros de deserto rodoviário de luxo, até que
ela pareceu lembrar-se de qualquer coisa que tinha ficado para trás:

- E esse novo aeroporto de que falaste, é o quê?

- O novo aeroporto internacional de Lisboa, do lado de lá do rio e a
uns 50 quilómetros de Lisboa.

- Mas vocês vão fechar este aeroporto que é um luxo, quase no centro
da cidade, e fazer um novo?

- É isso mesmo. Dizem que este está saturado.

- Não me pareceu nada…

- Porque não está: cada vez tem menos voos e só este ano a TAP vai
cancelar cerca de 20.000. O que está a crescer são os voos das
low-cost, que, aliás, estão a liquidar a TAP.

- Mas, então, porque não fazem como se faz em todo o lado, que é
deixar as companhias de linha no aeroporto principal e chutar as
low-cost para um pequeno aeroporto de periferia? Não têm nenhum
disponível?

- Temos vários. Mas os especialistas dizem que o novo aeroporto vai
ser um hub ibérico, fazendo a trasfega de todos os voos da América do
Sul para a Europa: um sucesso garantido.

- E tu acreditas nisso?

- Eu acredito em tudo e não acredito em nada. Olha ali ao fundo: sabes
o que é aquilo?

- Um lago enorme! Extraordinário!

- Não: é a barragem de Alqueva, a maior da Europa.

- Ena! Deve produzir energia para meio país!

- Praticamente zero.

- A sério? Mas, ao menos, não vos faltará água para beber!

- A água não é potável: já vem contaminada de Espanha.

- Já não sei se estás a gozar comigo ou não, mas, se não serve para
beber, serve para regar – ou nem isso?

- Servir, serve, mas vai demorar vinte ou mais anos até instalarem o
perímetro de rega, porque, como te disse, aqui acredita-se que a
agricultura não tem futuro: antes, porque não havia água; agora,
porque há água a mais.

- Estás a dizer-me que fizeram a maior barragem da Europa e não serve para
nada?

- Vai servir para regar campos de golfe e urbanizações turísticas, que
é o que nós fazemos mais e melhor.

Apesar do sol de frente, impiedoso, ela tirou os óculos escuros e
virou-se para me olhar bem de frente:

- Desculpa lá a última pergunta: vocês são doidos ou são ricos?

- Antes, éramos só doidos e fizemos algumas coisas notáveis por esse
mundo fora; depois, disseram-nos que afinal éramos ricos e desatámos a
fazer todas as asneiras possíveis cá dentro; em breve, voltaremos a
ser pobres e enlouqueceremos de vez.

Ela voltou a colocar os óculos de sol e a recostar-se para trás no
assento. E suspirou:

- Bem, uma coisa posso dizer: há poucos países tão agradáveis para
viajar como Portugal! Olha-me só para esta auto-estrada sem ninguém!

Vai ser criada uma horta municipal no terreno junto ao mercado do Castelo da Maia, os talhões serão entregues a famílias carenciadas do concelho.

Hortas para ajudar quem ganha pouco – JN

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Este projecto está descrito num documento de texto online:
http://www.alimentoparapensar.com.br/permacultura1/Permacultura_nbsp_urbana_nbsp_1%5B1%5D.1.pdf

(…) A Permacultura é realmente surpreendente. Através de seu estudo e prática, somos gradativamente reconectados com as forças da natureza, não só no sentido poético e filosófico, mas principalmente no sentido prático, suprindo nossas necessidades materiais e não materiais. Além de cultivar a paisagem física, pudemos perceber que os sistemas ecológicos criados através da Permacultura criam vida própria; nascem, crescem, evoluem e reproduzem-se como todo organismo vivo. (…)

Cultivo: Pode ser cultivada a partir da semente, directamente no solo, desde a primavera até ao inicio do verão.
Cresce em solos pobres. Prefere uma boa exposição ao sol.

É uma boa planta de companhia, estimula o crescimento e o sabor de árvores de fruto, couves. Afasta pestes e insectos nocivos das plantas de valor. Os caracóis e lesmas adoram-na, é útil para os afastar de outros cultivos.

Propriedades Medicinais: Desinfectante, usado para curar feridas. Expectorante. Todas as partes da planta têr um efeito antibiótico, a infusão das folhas pode ser usado para aumentar a resistência a infecções bacterianas e combater infecções respiratórias.

Links Referências / Mais Informação:

http://www.pfaf.org/database/plants.php?Tropaeolum+majus

http://en.wikipedia.org/wiki/Tropaeolum_majus

Foi criada pelos ecologistas australianos Bill Mollison e David Holmgren na década de 1970. O termo, cunhado na Austrália, veio de permanent agriculture, e mais tarde se estendeu para significar permanent culture. A sustentabilidade ecológica, idéia inicial, estendeu-se para a sustentabilidade dos assentamentos humanos.

Os princípios da Permacultura vem da posição de Mollison de que “a única decisão verdadeiramente ética é cada um tomar para si a responsabilidade de sua própria existência e da de seus filhos” (Mollison, 1990). A ênfase está na aplicação criativa dos princípios básicos da natureza, integrando plantas, animais, construções, e pessoas em um ambiente produtivo e com estética e harmonia. E, neste ponto encontra paralelos com a Agricultura Natural, que sendo difundida intencionalmente pelas pesquisas de Masanabu Fukuoka por todo o mundo, chegaram as mãos dos senhores fundadores da permacultura e foram por eles desenvolvidas.

Permacultura é uma síntese das práticas agrícolas tradicionais com idéias inovadoras. Unindo o conhecimento secular às descobertas da ciência moderna, proporcionando o desenvolvimento integrado da propriedade rural de forma viável e segura para o agricultor familiar.

A permacultura, além de ser um método para planejar sistemas de escala humana, proporciona uma forma sistêmica de se visualizar o mundo e as correlações entre todos os seus componentes. Serve, portanto, como meta-modelo para a prática da visão sistêmica, podendo ser aplicada em todas as situações necessárias, desde como estruturar o habitat humano até como resolver questões complexas do mundo empresarial.

Permacultura é a utilização de uma forma sistêmica de pensar e conceber princípios ecológicos que podem ser usados para projetar, criar, gerir e melhorar todos os esforços realizados por indivíduos, famílias e comunidades no sentido de um futuro sustentável.

A Permacultura origina-se de uma cultura permanente do ambiente. Estabelecer em nossa rotina diária, hábitos e costumes de vida simples e ecológicos – um estilo de cultura e de vida em integração direta e equilibrada com o meio ambiente, envolvendo-se cotidianamente em atividades de auto-produção dos aspectos básicos de nossas vidas referentes a abrigo, alimento, transporte, saúde, bem-estar, educação e energias sustentáveis. (RICIARDI, Ju. 2008)

Pode se dizer que os três pilares da Permacultura são: Cuidado com a Terra, Cuidado com as Pessoas e Repartir os excedentes

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John Seymour nasceu em Londres em 1914. Trabalhou na África do Sul numa exploração com 200.000 ovelhas, num barco de pesca, numa mina de cobre…Na segunda guerra mundial lutou contra os italianos na Etiópia, posteriormente foi colocado no antigo Ceilão e na Birmânia, onde combateu contra os japoneses, que aprendeu a respeitar. Quando soube da bomba lançada em Hiroshima, sentiu-se ultrajado e nunca perdoou os aliados por isso. De volta a Inglaterra, organizou trabalho na agricultura para milhares de prisioneiros de guerra alemães. Pela mesma altura começou a sua longa colaboração com a BBC, numa comunicação pela rádio de 15 minutos, onde falava de assuntos que lhe interessavam.Entretanto a sua ambição de possuir um bocado de terra e tornar-se auto-suficiente crescia. Casou com Sally e estabeleceu-se em Suffolk com dois hectares (cinco acres). Escreveu The Fat of the Land, baseado na sua própria experiência, onde celebrava o conceito da auto-suficiência que via como antídoto para uma sociedade que roubava aos cidadãos a dignidade e amor-próprio.

The Complete Book of Self-sufficiency surge pouco depois da crise petrolífera e foi um estrondoso sucesso. Por esta altura, John e a família já se tinham mudado para uma quinta maior, em Gales, onde continuou a cultivar a terra e escrever com uma inesgotável energia. Nas duas últimas décadas viveu numa pequena parcela na Irlanda, onde ensinava a arte de ser auto-suficiente. Regressou a Gales à quinta que tanto gostava para passar os seus últimos 18 meses de vida, com a filha Ann e os netos.John Seymour foi um ambientalista, agricultor, activista e visionário, considerado por muitos o grande guru da auto-suficiência. Depois de ler The Complete Book of Auto-sufficiency, que transborda de entusiasmo e amor à Terra, é inevitável alguma tristeza com a sua morte em Setembro de 2004. Fonte: Sargaçal

Bibliografia

Wikipedia